防撞扶手等“無障礙”設施傳遞出一種對殘障者的態(tài)度

歐洲有相對完善的無障礙設施。例如，在巴黎，城市旅游局的網(wǎng)頁特別提到了景點的無障礙信息；公共交通系統(tǒng)網(wǎng)站用紅色方框標出無障礙路線；有經(jīng)驗的殘疾人旅行者寫了指南，包括旅游景點和熱門餐館的信息。

相比之下，在中國，這些零碎的信息混雜在對普通人的評價中，要求他們一點一點地拼湊起來：從酒店公布的照片中看到道路是否平坦，從客人上傳的房間照片中拼湊出廁所的全貌。如果你想得到更詳細的信息，如墻面有沒有安裝防撞扶手，殘障人士有沒有帶殘疾人扶手的衛(wèi)生間等等，你經(jīng)常需要打電話向酒店確認，但大多數(shù)時候，前臺工作人員都需請教上級，常常不知所措。

“無障礙”面臨的障礙通常不是成本問題。無障礙設施有各種形狀和大?。狠喴纹碌?、無障礙扶手、標志……阻礙它們推廣的因素通常不是成本。

城市建設需要許多部門的協(xié)調。路面是一個坡道，可能涉及市政府、街道、周邊商戶等。當存在交叉管理時，通常很難協(xié)調。他說最終的結果只是一個妥協(xié)。坡道建造者會根據(jù)他能控制的空間建造坡道。如果長度有限，最終結果完工的坡道將是陡峭難以通行的。

另一方面，無障礙是一個系統(tǒng)工程。為了確保殘疾人能夠連續(xù)駕駛輪椅，無障礙設施不僅需要存在于某個地方，還需要允許人們“全程通行”一個問題是新建建筑有相對完善的標準。如果要把它們連接在一起，就必須改造它們周圍已經(jīng)建成的舊建筑。把新舊事物聯(lián)系起來并不容易。

到目前為止，中國已經(jīng)出臺了關于無障礙環(huán)境建設和管理的文件，大多是主動和鼓勵性的，仍有許多省份沒有出臺相關措施。